Процес и суптилности цертификације вентилације

Пасош за вентилацију је још важнији него за особу. Ово није само аналогија личне карте, односно опис типа система, већ и одраз свих најмањих особина и нијанси - отприлике исто као и сви документи који описују некога, заједно са детаљном биографијом.

Пасош је једино легитимно оправдање за формално право на стварање и управљање специфичним системом вентилације. Овај документ показује да је комплетан циклус и обим посла завршен. И то не само извршено, већ у строгом складу са регулаторним захтевима и пројектним материјалима. Регистрација купљене ваздушне опреме одвија се само на пасошу. Она ослобађа власнике од потребе за досадном сертификацијом страних вентилатора.

Пасош постаје пресудан доказ у споровима са контролним органима. Ако је зграда замагљена димом, ако се смањи пролаз ваздуха у сусједне просторије или ако дође до буке или вибрација, контролори ће захтијевати да се представи документ. Затим, према пасошу, треба да буде јасно да разлог није везан за повреде посла или пројектне недостатке инсталиране опреме. Такође, сертификација постаје доказ исправности инсталационих радова.

Процес анкетирања може бити структуриран само тако да се обелодане све информације наведене у СНиП 3.05.01–85. Пре свега, треба да проверите да ли постоји најмање одступање од пројекта. Објашњења у духу "није било алата и зато сам морао канал претворити у страну" професионални процјенитељи не би били баш заинтересовани. Сви ваздушни канали који пумпају веома влажан ваздух не смеју имати ниже уздужне шавове. Сегменти који могу бити покривени росом, нужно су монтирани са нагибом према одводној линији.

Нормални нагиб је од 10 до 15 мм на 1 трчање. м. Прикључак за прирубницу укључује уклањање бртве извана. Унутра се не може послати. Што се тиче материјала за бртвљење, треба га одабрати за специфичне температурне параметре. Дакле, ако се ваздух загрева до не више од 70 степени, можете користити пенасту гуму и коноп од полимерног мастикса.

Али употреба ових супстанци са озбиљнијим грејањем је немогућа. Потребно је користити елементе на бази азбеста - врпца или картона. Понекад се ваздух креће кроз ваздушне канале испуњене киселим испарењима. Онда морате користити отпорне врсте пластике. Списак материјала који обезбеђују непропусност спојева без прирубница је значајно другачији.

На релативно ниским температурама (не више од 40 степени) потребна је запечаћена трака. До 60 степени округле цеви треба да буду прекривене лисицама топлотног скупљања. Ако ваздух постане топлији (до 70 степени), потребно је применити посебне мастике. Што се тиче споја прирубнице, вијци морају бити добро затегнути. Матице морају бити постављене само на једној страни.

Вертикално поставите прирубницу како бисте сами причврстили завртње. Ако се производ монтира водоравно, потребно је поставити споне испод. Везе без употребе прирубница: ако је највећа ивица цевовода ограничена на 40 цм, онда степеница треба да буде до 4 м, а са већом страном смањена на 3 м.Прирубнички прикључак цјевовода подразумијева да је са величином елемената до 200 цм потребно причврстити на сваких 6 м, али не и на саме прирубнице.

Да би се ваздушни канал повезао са вентилатором, потребно је користити само такав уметак који може да блокира ширење вибрација. Најчешће се у његовој улози користе стаклене конструкције. Такви делови се монтирају непосредно пре тестирања карактеристика креираног система. За заптивање грла могу бити само снопови од конопље, који су импрегнирани са азбестно-цементном мјешавином уз укључивање казеин љепила. Важно је: понекад и након таквог третмана, шупљине остају - мастике на бази азбеста помажу им да се уклоне.

Забрањено је оставити размак од улазне цијеви вентилатора до импелера истог вентилатора за више од 1%. Исто тако, недопустиво је одступање осовине од строге хоризонтале. Изузетак (вертикална оријентација) карактеристичан је само за вентилаторе постављене на крововима. Електрични мотори и импелери су оријентисани коаксијално, а ако вентилатори преносе снагу кроз ременски погон, осовине ременица треба да буду паралелне. Окретање и пребацивање свих вентила за одзрачивање треба да буде што је могуће лакше, чак и ако се не користи алат.

С обзиром да су све мјере приликом цертификације усмјерене на проналажење строго стандардизираних информација, изводе се само типичне процедуре. Категорички је немогуће урадити, као што је већ поменуто, без дубоког тестирања вентилационих система. Пре свега, проучити карактеристике дизајна и практично стање система за довод ваздуха. Они морају у потпуности задовољити и службени радни нацрт и стандарде.

После тога:

• разумију, да ли је непропусност скривених подручја неисправна;
• гледају на рад главног дела опреме у празном ходу;
• побрините се да вентилатори имају карактеристике наведене у документацији (или их нема).

Следећи корак је да се провери ефикасност измене ваздуха кроз вентилацију, и да ли задовољава стандарде дизајна. Важно је да регулаторне власти могу и треба да провере природну циркулацију како би сазнале да ли су информације на основу пројекта тачне. Мерење запремине звука који се дешава током вентилације врши се у неколико тачака. Тамо где се они - одређују унапред коришћењем посебних прорачуна. Ово је више повезано са акустиком и заслужује одвојену дискусију.

Списак информација које треба забележити током цертификације вентилације описан је у СНиП 3.05.01–85.

У категорији опште информације падају:

• тип објекта;
• његова локација;
• намена вентилационих средстава;
• постављање вентилационе опреме у објекту.

Садржај ове секције техничког пасоша у великој мери зависи од врсте инжењерског система који је описан.

Дакле, за сваког навијача навести:

• какав је то тип;
• колико брзо се врти;
• колико је велики ротор;
• колика је запремина ваздуха;
• индикатор граничног притиска;
• промјер ременице (само ако се снага преноси кроз погонски ремен).

Тамо где постоје вентилатори, морају постојати електромотори. У пасошу пишу који су тип и како преносе напор на радни комад. Требало би више рефлектовати снагу и торзиону брзину ротора. Наравно, поглед мора бити специфициран и за гријаче и за клима уређаје. Али што се тиче њих, потребно је даље описати какву врсту расхладне течности се користи, као што је приказано проверавањем измењивача топлоте под правилним притиском, тачно како се одвија проток ваздуха и расхладне течности.

Поред свих ових података, они уносе у пасош:

• секције ваздушних канала;
• укупни трошкови ваздуха;
• да ли одговара на информације наведене у пројекту или не.

Познавање свега горе наведеног је веома добро - нико се не противи томе. Али за купца радова или за власника зграде важније су друге околности. Важно је да они имају јасне критеријуме како би разумели да ли је пасош система за вентилацију који је представио извођач тачан. Такође морате да знате шта да напишете у овом документу и шта не треба уносити. Постоје три врсте пасоша вентилације, који су званично признати.

Први тип је такозвани грађевински, други је направљен током рада, а трећи се односи само на инсталације које пречишћавају гасове. Поред тога, можете направити пасош, узимајући у обзир специфичне тачке одређене индустрије. Али ово је потпуно друга тема. Пасоши "Изградња" се састављају сваки пут када се изврше радови на пуштању у рад. Важно: ово је потребно чак иу одсуству прилагођавања као таквог, јер у супротном операција постаје незаконита.

Карактеристични знаци лошег писаног документа ће бити:

• потпуна подударност пројектних бројки и стварних података (у стварности се то не дешава);
• но нотес;
• обиље празних графикона (они који не знају довољно за постављање вентилације, присиљени су да их пусте да не покажу своју некомпетентност);
• споменути тестирање без навођења њиховог конкретног датума.

Ако корисник путовнице открије најмање један од ових знакова, он има право да врати документ изводитељу радова и захтијева прераду или враћање уплаћених износа. На насловној страници (иако није увијек) описана је идентификацијска информација о објекту. Капа за пасош садржи назнаку организације за постављање. Информације о томе требало би да омогуће потпуно идентификовање ове структуре. Дозвољено (мада опционо) постављање корпоративних симбола.

Ако је организација прошла акредитацију, обавезно ће навести број потврде која потврђује ову чињеницу. Овај број ће бити потребан касније - за састављање извјештаја о тестирању. Он оправдава легитимност сваког закључка. Што се тиче типа вентилационог система, он се мора потписати у потпуности, наводећи пасоше за издувне гасове и довод, за овлаживач и друге компоненте. У будућности ће бити лакше управљати таквим документом и контролорима и оперативним услугама.

Ако број инсталација прелази 50–70, уређаји исте врсте по ознаци могу бити назначени у документацији у боји. Ниједан стандард не регулише ово, па избор боје по свом нахођењу. Иако грађевинска пракса укључује писање адресе пројекта, за државне инспекторе боље је приказати акт, који указује на стварну адресу зграде. Важно: вреди напоменути и правну адресу извођача радова (заједно са актуелном), што помаже да се стекне наклоност контролних органа. Ако све радите у доброј вјери, морате одмах осигурати резерву слободног простора, гдје ће се одражавати резултати испитивања учинковитости.

Проблем конструкције је у томе што он одражава бројне информације које су непотребне за практичаре, али не и стварно важне информације. Овај недостатак се најчешће елиминише употребом белешки.

За фанове навести:

• бројеви додељени биљкама;
• пуни типични називи вентилационих инсталација различитог од назива вентилатора;
• подешавања регулационих блокова или брзина који одговарају параметрима пасоша;
• друга инсталирана опрема;
• информације о поправкама (ако су се десиле).

Пасош мора бити попраћен протоколима о резултатима тестирања. Обично грађевинске праксе без њих, иако је то само уобичајен пропуст.У неким случајевима, можете додати упутства за употребу вентилационог система (ако је нешто другачије од уобичајеног). Говоримо само о кратким упутствима (до 1 лист). Пуне инструкције понекад садрже до 30 листова, нема потребе да се прилагоде пасошима.

Пасош за испушне уређаје је смањен, ако нема дијела на гријачу зрака. Међутим, документација израђена у производњи често расте због информација које одражавају замјену појединих јединица и рад на модернизацији. Потпуна рефлексија одржавања захтијева само неколико страница.

Као резултат теста, протоколима се додају и пасош који одражава:

• резултате аеродинамичког теста вентилатора;
• непропусност канала цевовода;
• ниво буке;
• интензитет вибрација;
• надпритисак.

Савет о спровођењу теста ефикасности вентилационих система - у видеу испод.