Клизна капија са пролазом: предности и недостаци

Клизна врата почела су да добијају све већу популарност у новије време. Згодан дизајн са уграђеним електричним погоном даје могућност рада у процесу отварања, без напуштања аутомобила. У чланку ће бити разматране предности и недостаци таквих врата.

Данас можете купити све врсте металних врата, пожара, клизних, клизних, валовитих или евросхтакетника. Постоје многе предности код врата клизног типа:

• кретање платна се одвија дуж ограде;
• врата се лако крећу, без проблема;
• могућност опремања мотора или ручног отварања (нема потребе за посебним напорима).

Ако је потребно капија се може уградити у клизне капије. Ако планирате да сами направите такав модел, онда пре него што почнете са радом, треба да дизајнирате цртеж у коме ћете одлучити којим путем ће се врата померити. У истој фази се одлучује који материјал ће се користити за пресвлачење. Сама капија је такође дизајнирана.

Клизни производи са пролазом имају неколико недостатака:

1. Они су скупљи од својих колега.
2. Да бисте их успоставили, морате да направите темељ.
3. Да бисте направили производ са пешачким прибором, потребно вам је више прикључака, материјала и времена.
4. Узми пуно простора.

Али вреди напоменути да они имају више предности него мане.

Најтежи и најодговорнији посао је полагање темеља. Са њом почиње свака изградња. Темељ се мора налазити унутар приградског подручја, на страни на којој ће се кретати капије. За већу чврстоћу темељних блокова прије почетка бетонирања ствара се ојачана конструкција и израчунава се укупна дужина темеља.

Пре него што почнете да радите на фондацији, морате да запамтите следећа правила:

1. Његова дужина треба да буде једнака половини ширине доласка.
2. Ширина основне јединице не мања од пола метра.
3. Дубина улијевања може досећи 1,5 м, овисно о климатским увјетима.

Ови параметри су важни у конструкцији темеља, јер замрзавање и прољетно бубрење земље могу искривити цијелу структуру капије. Ово ће пореметити њихове перформансе.

Стандардна ширина доласка је 4 м, Погодан је за све врсте транспорта. На основу ове дужине израчунава се дужина темељних блокова, која ће бити једнака 2 метра. За долазак је припремљена платформа. Да бисте то урадили, уклоните горњи слој земље на дубину од 20-30 цм и прекривен шљунком или песком. Затим можете ставити асфалт.

Уграђена конструкција је ослонац за елементе као што су конзоле и аутоматски погон врата. Прво, оквир је заварен. Да бисмо то урадили, потребна су нам два вертикална угла, шипке арматуре, греда са великим делом. Дужина греде је 2 м, користи се као уметак и монтира се на врх оквира.

Заварена конструкција мора имати довољну чврстоћу. Треба га ставити у ров и бетонирати. Носиви носач не мора бити потпуно прекривен бетоном.

У поступку бетонирања потребно је користити конструкцијски ниво како би се постигао хоризонтални распоред оквира. Затим ће капија клизити глатко.

Клизне капије су конструисане по истом принципу као и остали типови. Разлике се састоје од броја секција: за обичне капије су потребне две, а за клизне капије само једна. Крутост и чврстоћа овог дизајна је због посебних ребара.

Ако се дизајн капије узима стандардном ширином од 4 метра, онда дужина секције додаје још 2 метра. Тако се испоставља да ће дужина доње стране дионице бити 6 м, а горња 4 метра. Општи изглед структуре ће изгледати као две повезане геометријске фигуре - троугао са правим углом и правоугаоник.

Да би се повећала чврстоћа пресека употребом обликованих цеви. Они се инсталирају како би се избјегли поремећаји. Ово је најрањивија точка у покретном платну. Они су фиксирани у облику крста или решетке.

Посебно разматрање је уградња капије унутар капије. Шарке за капију је боље изабрати скупље. Они не вреде спасити. Ово су један од најфреквентнијих елемената дизајна. Морају имати висок квалитет и поузданост у употреби.

У клизној капији се не препоручује уградња капије. Али ако нема других опција, онда би требало да се пројектује у фази пројектовања оквира. Боље је да га поставите, одлазећи од ивице деонице један метар, а не у центру. Стандардна ширина капије је 1 м, оквир је одвојено заварен у општи оквир.

На клизним вратима капија треба да се отвори у двориштуонда неће ометати клизање платна. Инсталација уграђеног пешачења је јефтинија од инсталације у посебном облику. Али ова јефтиност има своје недостатке. Дизајн губи своју крутост и постаје неопходно прећи праг.

Капије се монтирају на готове тркаче. Могу се купити или наручити. Завршена конструкција капије и капије пажљиво је обрађена од рђе. Очишћена површина је премазана и затим бојена.

Ако не радите ову врсту посла, рђа ће и даље кородирати жељезо чак и под бојом. Временом ће се почети формирати мали мјехурићи и боја ће пасти.

Радни век покретних делова на клизним капијама зависиће од њихове правилне инсталације. Препоручује се аутоматско отварање врата. Да би била глатка и без журбе, набавите мењаче. Они смањују брзину мотора.

Специјалне продавнице могу понудити овај аутоматски механизам. Не покушавајте да га сами измислите. Фабрички сет садржи све потребне елементе. Ту је и упутство за инсталацију, тако да се комплетна монтажа може обавити независно.

За покретне дијелове је такођер потребан оквир. У ту сврху, оквир је посебно скухан за дужину капије. Инсталација се врши на типлама и сидреним вијцима. Она је причвршћена са унутрашње стране ограде, где је капија у отвореном стању. Јачање дизајна може бити помоћу пречке. Поставља се дијагонално и не би требало да буде сметња приликом отварања.

Након уградње свих покретних елемената, инсталирани су мотори и управљачки елементи. Погон треба електричну енергију, за ово провођење ожичења. Изолација са валовитим цревом учиниће је отпорном на оштећења и безбедан рад.

Између клизног платна и земље оставите празнину већу од 5 цм тако да пали снег и натечена земља не ометају клизање. У складу са препорукама стручњака, пред вратима је инсталирана "брзинска ударна удара". Он ће штитити платно, не пуштајући да се аутомобил случајно окрене.

Врата уграђена у клизну капију имају још један значајан недостатак. Капија може остати отворена када се нож креће, што може довести до оштећења.Да бисте то урадили, наручите специјални контролер који неће дозволити да погонски механизам ради ако је капија отворена.

Облога врата је најновија фаза рада. Одговарајући материјал треба причврстити на израђени и обојени оквир пешачењем. Обично се користи материјал сличан завршној обради ограде. Финансијски капацитети власника у овом случају играју кључну улогу.

Главно правило за избор облога врата је лакоћа материјала. У супротном, погонски механизам би требао бити снажнији. Најбоља опција је поликарбонатна плоча. Одговарајуће алуминијумске и профилисане плоче, пластичне облоге и сендвич панели.

Профилске плоче су класична оплата за све типове капија. Да би се осигурала отпорност на удубљења, боље је одабрати материјал дебљине најмање 3 мм. Распон профила на рани је довољно велик. Постоје посебни типови лимова дизајнирани за капију, пролаз и ограду. Имају висококвалитетни премаз од нерђајућег челика.

Ако желите да направите леп и јединствен шаблон или чак фотографију на капији, произвођачи су спремни да пруже жељени тип профилисаних лимова. Због квалитета материјала, цртеж ће бити високог квалитета и отпоран на ултраљубичасто зрачење и град. Облога је причвршћена на капију вијцима. Боја поклопца треба да одговара боји одабраног метала. Користи се и за монтажне вијке.

Научите како да инсталирате клизну капију са пролазом у следећем видео снимку.